Correa de distribución bañada en aceite

Qué es

La correa de distribución sincroniza el cigüeñal con el árbol de levas para que las válvulas abran en el momento justo. En estos motores, en lugar de ir afuera y seca, va dentro del motor y se lubrica con el aceite: roza menos, hace menos ruido y ayuda a gastar menos combustible.

Por qué conviene prestarle atención

• Su duración depende de usar el aceite exacto que pide el fabricante y de cambiarlo en fecha. Un aceite incorrecto o vencido, o con combustible mezclado, ataca la correa.
• Cuando se degrada, suelta partículas que pueden tapar el filtro de succión de la bomba de aceite: el motor se queda sin lubricación y se puede dañar en serio.
• Cambiarla requiere desarmar más que una correa común, así que el trabajo es más caro.
• Los intervalos varían mucho: en los Chevrolet de tres cilindros, el fabricante indica 240.000 km o 15 años; en los PureTech de Peugeot y Citroën el intervalo es mucho más corto, y hubo casos de fallas antes de tiempo.

Qué revisar antes de comprar

• Pedí el historial de services con el aceite que se usó (marca y norma).
• Si no hay un historial confiable, presupuestá un cambio preventivo de la correa en un taller que conozca el motor.
• Un mecánico puede revisar el estado de la correa y del filtro de succión de la bomba de aceite.
• Si la luz de presión de aceite se enciende, aunque sea un instante, no lo compres sin revisarlo.

Cómo cuidarlo

• Usá siempre el aceite con la norma que indica el manual (por ejemplo, dexos1 en los Chevrolet, o la especificación de Ford o de Stellantis).
• No estires los cambios de aceite y controlá el nivel seguido.